Диференціал заднього моста Газель,Соболь в зборі (виробництво ГАЗ)

РЕГУЛЮВАННЯ БОКОВОГО ЗАЗОРУ В ГОЛОВНІЙ ПЕРЕДАЧІ І ПОПЕРЕДНЬОГО НАТЯГУ ПІДШИПНИКІВ
ДИФЕРЕНЦІАЛУ

Вам будуть потрібні : ключі «на 12», «13», «14», «на 17», торцеві голівки «на 12», «на 19», динамометричний ключ, індикатор , подовжувач, вороток, викрутка .
1. Для регулювання зніміть нероз'ємного
мосту кришку а біля мосту типу «банджо» редуктор
у зборі.
2.Зніміть стопорні пластини регулювальних
гайок і послабити затягування болтів кріплення кришок підшипників так, щоб регулювальні
гайки вільно оберталися.

3. Встановіть стійку з індикатором. При цьому ніжка індикатора повинна торкатися поверхні зуба близько зовнішнього торця веденої шестерні і бути спрямована по радіусу до поверхні зуба. Визначте одержаний бічний зазор, для чого виберете зазор між шестернями головної передачі поворотом на деякий кут в одну із сторін обертання веденої шестірні до упору і встановіть шкалу індикатора на нуль. Виміряйте індикатором бічний зазор, похитуючи ведену
шестерню до упору навколо осі в обидві сторони. Вимір проводите не менш ніж у восьми рівновіддалених один від одного точках шестерні.
ПРИМІТКА
При кожному вимірі рекомендується блокувати від провертання провідну шестерню. Бічний зазор повинен бути 0 ,1 5 -0 ,2 5 мм. Якщо бічний зазор не відповідає вказаним значенням, то регулювальними гайками перемістіть шестерню в потрібному напрямку.

4. Відрегулюйте попередній натяг підшипників диференціала. Для цього встановіть індикатор і виставте з допомогою регулювальних гайок осьовий зазор в підшипниках близько 0,05 мм. Потім, забезпечивши необхідний преднатяг підшипників з допомогою регулювальних гайок на значення фактично вимірювання осьового люфту (0,05 мм), додайте
0,1 мм при пробіг менше 10 000 км або 0,05 мм - більше 10 000 км. При цьому поворот однієї регулювальної гайки відносно іншої на один паз буде відповідати переміщення уздовж осі на 0,03 мм.
5.Еще раз проверьте и при необходимости отрегулируйте боковой зазор. Для уменьшения зазора затяните гайку со стороны ведомой шестерни и в то же время отпустите противоположную гайку на одинаковое количество пазов. Для увеличения зазора выполните противоположные действия. При этом всегда каждое вращение регулировочной гайки заканчивайте
затяжкой, те. если гайку нужно повернуть на один паз, то поверните ее на два паза, а затем ослабьте на один паз.
6. Затяните окончательно болты крепления крышек подшипников дифференциала моментом 9 0-100 Н'м (9-1 0 кгс'м).
7.Перевірте ще раз бічний зазор і при необхідності відрегулюйте його.
8.Встановіть стопорні пластини регулювальних гайок і вверніть болти їх кріплення.
9. Встановіть кришку картера головної передачі з новою прокладкою або редуктор в зборі.