Карбюратор К-151Д Газель,Волга, двигун 406 (виробництво ПЕКАР)

КОРИСНІ ПОРАДИ З ПРОМИВАННЯ КАРБЮРАТОРА І ОЧИЩЕННЯ ДОЗУЮЧИХ
ЕЛЕМЕНТІВ ДВИГУНІВ
ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026,
ЗМЗ-4061 І ЗМЗ-4063

Промивання карбюратора на відміну від миття інших агрегатів є таким же важливим засобом підтримки працездатності карбюратора, як і регулювання. Принцип роботи карбюратора, заснований на русі палива і повітря у вузьких каналах, визначає необхідність постійно підтримувати чистоту і всередині і зовні. Маслянисті відкладення на зовнішній поверхні карбюратора ніякого впливу на його роботу не роблять так як вони не можуть потрапити всередину, але товстий шар забруднень на важільному механізмі може погіршити рухливість важелів і тяг У цьому разі, а також перед розбиранням карбюратора, навіть часткової, його зовнішню поверхню необхідно промити. Але пам'ятайте, що при кожному митті, навіть самої ретельної, в прироблені тертьові пари важільного механізму потрапляє додаткова кількість абразиву і піску, тому не радимо занадто часто мити карбюратор. З цих же причин краще не змащувати важільний механізм. Для зовнішньої мийки карбюратора можна використовувати неетилований бензин, гас або дизельне паливо. З міркувань протипожежної безпеки краще, однак, користуватися спеціальними миючими засобами в аерозольній упаковці, які змиваються водою разом із забрудненнями. Після миття продуйте поверхню карбюратора стисненим повітрям.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Внутрішні порожнини неразобранного карбюратора не можна продувати сильним струменем стисненого повітря, оскільки можна пошкодити поплавковий механізм. Внутрішні поверхні і деталі промивайте тими ж рідинами, що і зовнішні. Але так як бензин і гас погано розчиняють лакообразные відкладення в повітряних каналах і жиклерах, більш ефективно використовувати розчинники марок 646-649, ацетон, дихлоретан, амілацетат і різні спирти.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Не промивайте неразобранный карбюратор розчинниками, ацетоном, дихлорэтаном і т. п. При випадковому попаданні всередину вони розчиняють полімерні та гумові матеріали, з яких виготовлені деякі прокладки і діафрагми, і карбюратор виходить з ладу. З цієї ж е причини при митті розібраного карбюратора ці деталі зніміть і промийте окремо тільки в бензині. Останнім часом широко поширені так звані «Очисники карбюратора» в аерозольних упаковках. Эти высокоэффективные составы, содержащие комплекс сильнодействующих растворителей и моющих присадок, согласно инструкции полагается впрыскивать непосредственно в карбюратор, сняв крышку воздушного фильтра. Они практически мгновенно растворяют плотные лакообразные загрязнения в воздушных каналах и жиклерах. Но пользуйтесь ими очень аккуратно и только в тех случаях, когда требуется срочно пустить остановившийся из-за чрезмерного загрязнения карбюратора двигатель. При надмірному скупченні забруднень в карбюраторі і великої порції очисника забруднення розпушуються і миттєво забивають усі повітряні
і паливні канали, в результаті задовільно працював карбюратор вимагає повного розбирання для ретельного промивання. Крім того, у довго працював карбюратора виникли з часом нещільності в роз'ємах поступово забиваються частинками пилу, грають в даному випадку роль додаткового ущільнення. Очищувач вимиє ці
частинки, і нормальна робота карбюратора без заміни прокладок і ущільнювачів буде неможлива. З цієї причини краще використовувати це високоефективний засіб для промивки розібраного карбюратора. Завжди виконуйте одне з головних правил промивання карбюратора - ніколи не протирайте вимиті деталі, особливо жиклери,нехай і абсолютно чистою ганчіркою. Навіть малопомітна ворсинка, потрапивши, наприклад, в паливний жиклер системи холостого ходу, повністю
припинить паливоподачу і зупинить двигун. Після миття сушіть деталі тільки продувкою сильним струменем стисненого повітря. З цієї ж причини не видаляйте дрантям осад на дні поплавкової камери. Його разом з бензином потрібно обережно відкачати гумовою грушею. Якщо з першої спроби не вдалося видалити весь осад, долийте в поплавцеву камеру чистий бензин і повторіть операцію до повного очищення дна камери.