Пристрій
На кінцях балки 11 передньої підвіски через шворні 15 закріплені поворотні кулаки 16. Шворінь 15 зафіксований в отворі балки клином 12 (на шкворне виконана лыска під клин). У правому вушку поворотного
кулака встановлено гумове ущільнювальне кільце 17. Для сприйняття осьових навантажень в шкворневом з'єднанні між нижнім вушком поворотного кулака і балкою встановлено завзятий підшипник 14. Шворінь повертається у втулках 18 (підшипниках ковзання). Торці шворнів закриті знімними кришками 10, в які вкручені прес-маслянки для змащення втулок 18 шворнів. На цапфі 3 поворотного кулака встановлено маточина 6 переднього колеса. Маточина обертається на двох роликових коническихт підшипниках 2 й 8. Зовнішні кільця підшипників запресовані в маточину а внутрішні кільця без натягу встановлені на цапфі кулака. На маточині встановлено гальмівний диск 1. З боку гальмівного щита порожнину маточини ущільнена сальником 9 а зовні - ковпаком 7. Гайка 5 кріплення передньої маточини законтрена шплінтом.
Маточина переднього колеса: 1 - гальмовий диск; 2 - внутрішній підшипник; 3 - цапфа поворотного кулака; 4 - шайба; 5 - гайка; 6 - маточина; 7 - ковпак маточини; 8 - зовнішній підшипник; 9 - сальник; 10 - кришка шворня; 11 - балка передньої підвіски; 12 - клин; 13 - ущільнювач підшипника; 14 - упорний підшипник; 15 - шворінь; 16 - поворотний кулак; 17 - ущільнювальне кільце; 18 - втулка шкворня; 19 - прес-маслянка
