Механізм рульовий для автомобілів Газель,Соболь має алюмінієвий корпус.
РЕМОНТ МЕХАНІЗМУ РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ БЕЗ ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА.
У даному підрозділі описано ремонт тільки рульового управління без гідропідсилювача. Для ремонту інтегрального рульового механізму звертайтеся в спеціалізований сервіс. Більш того, якщо ви не володієте достатніми навичками, звертайтеся в сервіс і для ремонту рульового механізму без гідропідсилювача: цей вузол безпосередньо впливає
на безпеку руху, тому його низькоякісний ремонт може призвести до тяжких наслідків.
Вам будуть потрібні: головка «на 13»,
ключі «на 17», на «36», кліщ і для зняття
стопорних кілець , молоток, выколотка,
викрутка.
1. Відвернувши пробку, злити масло з картера рульового механізму управління через наливний отвір.
2.Очистіть картер рульового механізму від бруду.
3. Виверніть три болти А і зніміть кронштейн
Б механізму рульового управління, якщо
механізм зняли разом з кронштейном.
4. Відверніть гайку А кріплення і спрессуйте
з допомогою знімача сошку Б, попередньо
промаркировав її положення відносно
вала.
5.Зніміть пластикову кришку А і поролоновое
кільце Б.
6.Зніміть пластмасову бічну кришку
7.Зніміть стопорні кільця підшипників
з обох сторін вала сошки.
8.Вийміть дві заглушки. Через відкриті
отвори випряміть бородком буртики зовнішніх
кілець А підшипників з обох сторін валу.
9.Вийміть зовнішні кільця підшипників
і насипні ролики підшипників.
10.Поверніть вал із зубчастим сектором так,
щоб зубчастий сектор вийшов із зачеплення
з кульковою гайкою, і вийміть його з картера.
11. Виверніть чотири болта А кріплення
і зніміть кришку Б з регулювальними прокладками.
12.Зніміть підшипник Б і вийміть гвинт А
з кульковою гайкою з картера рульового механізму управління. Кулькову гайку розбирати
не рекомендується.
13.Ретельно промийте всі деталі механізму
рульового управління.
14.Перевірте картер рульового механізму.
У разі виявлення тріщин і сколів замініть
картер.
15.Перевірте зубчастий сектор. При виявленні
викришування зубів, тріщин і вм'ятин
замініть вал із зубчастим сектором.
16.Огляньте підшипники. Вони не повинні
мати раковин і видимого зносу на поверхні
кочення. Дефектні підшипники замініть.
17.Огляньте кулькову гайку з гвинтом.
Якщо на поверхні різьби гвинта з'явилися
вм'ятини, сколи, тріщини або кулькова
гайка має значний люфт або заїдає
замініть кулькову гайку з гвинтом в зборі.
18.Порвані або втратили пружність
ущільнювальні кільця в картері і на кришці
необхідно замінити.
19.Якщо в процесі експлуатації були помічені
сліди підтікання масла через сальники,
то їх необхідно замінити.
20.Зберіть механізм рульового управління
в порядку, зворотному розбиранні. Осьовий
люфт гвинта кулькової гайки неприпустимий. Після
складання відрегулюйте зазор в зачепленні
кулькова гайка-зубчастий сектор Залийте в картер
0,5 л олії ТСп-15к або «Омскойл СуперТ».
