Зазвичай, обслуговування і ремонт стартера необхідно проводити тільки в спеціалізованих майстернях з ремонту електрообладнання автомобілів.
Призначення стартера.
1. Стартер являє собою двигун постійного струму послідовного збудження, короткочасного режиму роботи тривалістю не більш ніж 20 с.
2. Живлення стартера здійснюється від акумуляторної батареї 55 А·год 12 В.
Технічна характеристика стартера.
1.Номінальна потужність стартера 1,55 кВт за номінальної напруги.
2. Пускова потужність за номінальної напруги — щонайменше 1,2 кВт.
3 Характеристики стартера за температури довкілля (25+-10 градусів).
4 Напрямок обертання валу стартера — праве з боку привода
5. Маса стартера — не більш ніж 3,9 кг.
Пристрій і робота складових частин стартера.
1. Корпус стартера виготовлений зі смугової сталі. Усередині корпусу розташовані чотири плюси, за допомогою яких на корпусі змонтовані котушки обмотування збудження, з'єднані послідовно-парально.
2 Якір стартера складається з валу з напресованим на нього колектором і пакетом сталевих пластин, у пази якого укладені секції обмотування хвильового типу, виготовлені з неізольованого прямокутного мідного дроту. Кінці секції обмотування зачеплені в пазах колектора та пропаяні.
3. Колектор виготовлений із мідної пластини й армований пластмасою.
4. Кришка з боку колектора виготовлена з алюмінієвого сплава. У кришку запресований бронзографітовий вкладень, що слугує підшипником ковзання.
5. Кришка з боку приводу відлита із сірого чавуну, у неї запресована бронзографітова втулка. У кришці є три отвори для кріплення стартера до картера двигуна. За допомогою двох шпильок до кришки прикріплена проміжна опора вала якоря, виготовлена з алюмінієвого сплаву з запресованим бронзаграфітовим вкладнем.
6. Реле складається зі сталевого ярма, виготовленого зі сталі, з розміщеними в ньому втягувальною й утримує обмотками з мідного дроту.
Заміна стартера.
Ключом на 10 закочуваємо болт нижнього кріплення теплозахисного щитка стартера (він розташований у важкодоступному місці)...
... і виймаємо його.
Знімаємо шланг із паркана теплого повітря та ключем на 13 відвертаємо спочатку одну гайку верхнього кріплення щитка.
потім другу (гайка розміщена під повітрозабірником).
Знімаємо щиток.
Ключом на 13 відвертаємо два верхні болти кріплення стартера до картера зчеплення...
...і головкою на 13 знизу автомобіля відвертаємо нижній болт кріплення.
Зсунувши стартер уперед, від'єднуємо колодку від виведення тягового реле (для наочності шланг системи охолодження знято).
Ключом на 13 закочуваємо гайку кріплення привода, що з'єднує висновок тягового реле стартера з виведенням + акумуляторної батареї.
Виймаємо стартер вгору між приймальною трубою та картером зчеплення. Новий стартер встановлюємо в порядку, зворотному знятті. Під'єднуючи дроти, переконуємося в надійному кріпленні дроту тягового реле, тому що на встановленому стартері зіскочив дріт приєднати дуже важко.
