Стартер редукторний
Зазвичай, обслуговування і ремонт стартера необхідно проводити тільки в спеціалізованих майстернях з ремонту електрообладнання автомобілів.
Призначення стартера.
1. Стартер являє собою двигун постійного струму послідовного збудження, короткочасного режиму роботи тривалістю не більш ніж 20 с.
2. Живлення стартера здійснюється від акумуляторної батареї 55 А·год 12 В.
Технічна характеристика стартера.
1.Номінальна потужність стартера 1,55 кВт за номінальної напруги.
2. Пускова потужність за номінальної напруги — щонайменше 1,3 кВт.
3 Характеристики стартера за температури довкілля (25+-10 градусів).
4 Напрямок обертання валу стартера — праве з боку привода
5. Маса стартера — не більш ніж 3,8 кг.
Пристрій і робота складових частин стартера.
1. Корпус стартера виготовлений зі смугової сталі. Усередині корпусу розташовані чотири плюси, за допомогою яких на корпусі змонтовані котушки обмотування збудження, з'єднані послідовно-парально.
2 Якір стартера складається з валу з напресованим на нього колектором і пакетом сталевих пластин, у пази якого укладені секції обмотування хвильового типу, виготовлені з неізольованого прямокутного мідного дроту. Кінці секції обмотування зачеплені в пазах колектора та пропаяні.
3. Колектор виготовлений із мідної пластини й армований пластмасою.
4. Кришка з боку колектора виготовлена з алюмінієвого сплава. У кришку запресований бронзографітовий вкладень, що слугує підшипником ковзання.
5. Кришка з боку приводу відлита із сірого чавуну, у неї запресована бронзографітова втулка. У кришці є три отвори для кріплення стартера до картера двигуна. За допомогою двох шпильок до кришки прикріплена проміжна опора вала якоря, виготовлена з алюмінієвого сплаву з запресованим бронзаграфітовим вкладнем.
6. Реле складається зі сталевого ярма, виготовленого зі сталі, з розміщеними в ньому втягувальною й утримує обмотками з мідного дроту.
СТАТЕР.
Особливості конструкції
Зараз на автомобілях штатно встановлюється стартер мод. 2113-3708010-00 концерну «Прамо» виробництва Росії, але можуть бути встановлені стартери мод. 29.3708, 423.3708. Усі стартери являють собою електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням і з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле. Встановлення розмірів стартерів однакові. Розрізняються стартерами пристрою колекторного вузла та приводу. У стартера 29.3708 колектор торцевого типу, у стартера 423.3708 — циліндричний, в іншому вони практично однакові. Стартер 21133708010-00 обладнаний планетарним редуктором у приводом. Основна відмінність цих стартерів від застосовуваних на інших автомобілях традиційних стартерів — немає опори кінця вала якоря в кришці з боку привода. Опори слугують втулка, запресована в картер зчеплення.
Технічна характеристика стартера 2113-3708010-00
Номінальна потужність, до В т........................... 1,55
Пускова потужність, не менш ніж кВт.........1,2
Число зубців шестерні..........................................11
Масса, кг .......................................................... 2,7
Технічна характеристика стартера 29.3708 (423.3708)
Номінальна потужність, кВ.....................1...3
Споживана сила струму за максимальної потужності, А, не більш......................................................... 260
Споживана сила струму
у загальмованому стані, А, не більш.................................................................. 500
Споживана сила струму на холостому ходу, без реле, А, не більш...........................60
Схема з'єднань стартера:
1 — стартер; 2 — акумуляторна батарея; 3 — генератор; 4 — монтажний блок; 5 — вимикач (замок) запалювання; Р 1-тягувальна обмотка тягового реле; Р2 — утримувальна обмотка тягового реле увімкнення стартера.
Стартер 29.3708 (конструкція стартера 423.3708 аналогічна, вирізняється циліндричним колектором і сталевим важелем привода): 1 — обмежувальне кільце; 2 — шестірня приводу; 3 — ролик обгінної муфти; 4 — обгінна муфта; 5 — важіль приводу; 6 — кришка з боку приводу; 7 — якір реле; 8 — обмотка реле; 9 — контактна пластина; 10 — кришка реле; 11 — контактні болти; 12 — колектор; 13 — щітка; 14 — кришка з боку колектора; 15 ― кожух; 16 — корпус; 17 — полюс стартера; 18 ― якорь; 19 — повідцеве кільце
У корпусі 16 (рис.) закріплені чотири полюси 17 з обмотками збудження, три з яких серієві й одна шунтова. Корпус 16 і кришки 6 і 14 стягнуті двома болтами (у стартера 423.3708 — шпильками). Якір 18 забезпечений торцевим (циліндричним у стартера 423.3708) колектором 12. Задній кінець вала якоря обертається в металокерамічній втулці, запресованій у кришку 14, а передній кінець — у втулці, запресованій у картері зчеплення. Схема з'єднань стартера показана на рис. Під час увімкнення стартера напруга від акумуляторної батареї через вимикач запалювання подається на обидві обмотки тягового реле стартера (втягувальний Р1 і утримувальний Р2). Після замикання контактів тягового реле втягувальна обмотка вимикається.
