- Наш магазин закуповує закуповує циліндри гальмівні безпосередньо від заводу-виробника. Наші менеджери домовляються із заводом виробником і обирають лише найнадійніші та продуктивніші моделі гальмівних циліндрів, і тому можемо запропонувати найнижчу ціну за кращі гальмівні циліндри, які стали хітом продажів серед усіх представлених на українському ринку
- Продаємо зі складу залишки циліндрів гальмівних часом самих надійних та міцних (доведено багаторічним досвідом продажів) серед ВСІХ представлених на ринку.
- Циліндр зібраний з високоякісних комплектуючих: при виробі корпусу застосовувалося якісне лиття правильно оброблене в місцях з'єднань і внутрішня обробка поверхні з якою стикається поршень, застосована якісна гума що збільшує довговічність манжет.
- Кількість товару в наявності обмежена. Модель зарекомендувала себе, тому розбирається дуже швидко
РОЗБИРАННЯ І СКЛАДАННЯ ГОЛОВНОГО ГАЛЬМІВНОГО ЦИЛІНДРА.
Вам будуть потрібні: щипці для зняття стопорних кілець.
1. Затисніть головний циліндр в лещата і зніміть гумовий ущільнювач, якщо він залишився на циліндрі.
2.Зніміть стопорне кільце, притримуючи поршень.
З. Вийміть з циліндра поршень 1 першої камери в зборі. Вийміть циліндр з лещат і, обережно постукуючи торцем про чисту
дерев'яну підставку вийміть поршень 7 другої камери і пружину 6. Зніміть з поршня 1 напрямну втулку 2, зовнішню манжету 3 і завзяте кільце 4. Не вивертайте без необхідності регулювальний гвинт кріпить тримач пружини 8. Зніміть
з манжети поршня 7 5.
4. Для заміни з'єднувальних втулок Б бачка зніміть бачок А і вийміть сполучні втулки Б з пластмасовими трубками
з головного циліндра.
5.Промийте деталі головного циліндра чистої гальмівною рідиною і просушіть.
6.Про дивіться циліндр. Дзеркало головного циліндра не повинна мати рисок, раковин і вогнищ корозії. При наявності дефектів замініть циліндр. На нарізних частинах циліндра не повинно бути механічних пошкоджень.
7.Манжети головного циліндра повинні бути пружними і еластичними. Надірвані, набряклі, з ризиками на робочих поверхнях
і затверділі манжети замініть.
8.Кінець штовхача вакуумного підсилювача і сопрягаемая поверхню поршня першої камери не повинні мати явно виражених
слідів одностороннього зносу. Поверхні поршнів, дотичні з дзеркалом циліндра, не повинні мати слідів одностороннього зносу. В іншому випадку рекомендується замінити поршні.
9.Пружини повинні бути пружними. Поламані пружини замінити.
10.Різьба накидних гайок не повинна мати механічних пошкоджень. Кінці трубок не повинні мати тріщин і видимої деформації.
