РЕМОНТ МЕХАНІЗМУ РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ БЕЗ ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА.
У даному підрозділі описано ремонт тільки рульового управління без гідропідсилювача. Для ремонту інтегрального рульового механізму звертайтеся в спеціалізований сервіс. Більш того, якщо ви не володієте достатніми навичками, звертайтеся в сервіс і для ремонту рульового механізму без гідропідсилювача: цей вузол безпосередньо впливає на безпеку руху, тому його низькоякісний ремонт може призвести до тяжких наслідків.
Вам будуть потрібні: головка «на 13», ключі «на 17», на «36», кліщ і для зняття стопорних кілець , молоток, выколотка,
викрутка.
1. Відвернувши пробку, злити масло з картера рульового механізму управління через наливний отвір.
2.Очистіть картер рульового механізму від бруду.
3. Виверніть три болти А і зніміть кронштейн
Б механізму рульового управління, якщо
механізм зняли разом з кронштейном.
4. Відверніть гайку А кріплення і спрессуйте
з допомогою знімача сошку Б, попередньо
промаркировав її положення щодо
валу.
5.Зніміть пластикову кришку А і поролоновое
кільце Б.
6.Зніміть пластмасову бічну кришку
7.Зніміть стопорні кільця підшипників
з обох сторін вала сошки.
8.Вийміть дві заглушки. Через відкриті
отвори випряміть бородком буртики зовнішніх
кілець А підшипників з обох сторін валу.
9.Вийміть зовнішні кільця підшипників
і насипні ролики підшипників.
10.Поверніть вал із зубчастим сектором так, щоб зубчастий сектор вийшов із зачеплення з кульковою гайкою, і вийміть його з картера.
11. Виверніть чотири болта А кріплення і зніміть кришку Б з регулювальними прокладками.
12.Зніміть підшипник Б і вийміть гвинт А з кульковою гайкою з картера рульового механізму управління. Кулькову гайку розбирати не рекомендується.
13.Ретельно промийте всі деталі механізму рульового управління.
14.Перевірте картер рульового механізму. У разі виявлення тріщин і сколів замініть картер.
15.Перевірте зубчастий сектор. При виявленні викришування зубів, тріщин і вм'ятин замініть вал із зубчастим сектором.
16.Огляньте підшипники. Вони не повинні мати раковин і видимого зносу на поверхні кочення. Дефектні підшипники замініть.
17.Огляньте кулькову гайку з гвинтом. Якщо на поверхні різьби гвинта з'явилися вм'ятини, сколи, тріщини або кулькова гайка має значний люфт або заїдає замініть кулькову гайку з гвинтом в зборі.
18.Порвані або втратили пружність ущільнювальні кільця в картері і на кришці необхідно замінити.
19.Якщо в процесі експлуатації були помічені сліди підтікання масла через сальники, то їх необхідно замінити.
20.Зберіть механізм рульового управління в порядку, зворотному розбиранні. Осьовий люфт гвинта кулькової гайки неприпустимий. Після складання відрегулюйте зазор в зачепленні кулькова гайка-зубчастий сектор Залийте в картер 0,5 л олії ТСп-15к або «Омскойл СуперТ».
