Шатунно-поршнева група: 1 – гайка; 2 – кришка шатуна; 3 – вкладиші шатунного
підшипника; 4 – шатун; 5 – поршень; 6 – палець; 7 – стопорне кільце; 8 – верхня ком-
прессионное кільце; 9 – нижнє компресійне кільце; 10 – розширювач маслосъем-
ного кільця; 11 – кільце маслосъемное
Для підбору поршнів до гільз циліндрів при складанні двигуна поршні розбиваються на п'ять розмірних груп по зовнішньому діаметру спідниці (номінальний розмір):
А – 99,988–100,000 мм;
Б – 100,000–100,012 мм;
В – 100,012–100,024 мм;
Р – 100,024–100,036 мм;
Д – 100,036–100,048 мм.
Група поршня таврується на його дні.
По діаметру отвору під поршневий палець поршні поділяються на чотири розмірні групи, які маркуються фарбою
на бобышках поршня: 1 – білий
(24,9975–25,0000 мм); 2 – зелена
(24,9950–24,9975 мм); 3 – жовта
(24,9925–24,9950 мм); 4 – червона
(24,9900–24,9925 мм). Мітки групи отвори під палець можуть бути також нанесені на днище поршня римськими цифрами, при цьому кожній цифрі відповідає свій колір
(І – білий, II – зелений, III – жовтий; IV – червоний). Компресійні кільця відлиті з чавуну: верхнє – з високоміцного чавуну, що володіє високою
пружністю; нижнє – з сірого чавуну. Верхнє компресійне кільце працює в найбільш важких умовах (при високих температурі і тиску, а також при нестачі мастила). Для збільшення зносостійкості кільце має бочкоподібний профіль, а його зовнішня
поверхня, прилегла до циліндра, покрита шаром пористого хрому. Нижнє компресійне кільце скребкового типу – нове кільце при установці в циліндр стикається з його дзеркалом тільки кром-
Позначення розмірних груп на днище поршня: 1 – група діаметра отвору під поршневий палець; 2 – група діаметра спідниці поршня
кою (кільце виконує не тільки функцію компресійного, але і маслосъемного кільця). Для поліпшення припрацювання зовнішня поверхня нижнього компрес-
сионного кільця фосфатований. На поршень кільце має бути встановлено міткою «ТОР» вгору. Порушення цієї умови викликає різке перевищення витрати масла і димлення двигуна.
