Карданне передавання: 1 — ковзна вилка; 2 — проміжний карданний вал; 3 — відбивач; 4 — кронштейн
проміжної опори; 5 — проміжна опора; 6 — відбивач; 7 — задній карданний вал; 8 — фланець карданного
вала; 9 — фланець тягової шестерні головної передачі; 10 — голчастий підшипник хрестовини; 11 — хрестовина;
12 — стяжний болт; 13 — стопорна шайба; 14 — стопорна пластина; 15 — ущільнювальне кільце; 16 — шліцьова
вилка; 17 — ущільнювальна манжета; 1 8 — відбивач; 19 — захисний ковпачок; 20 — прес-оливлення; 21 — стопорний
кільце; 22 — підшипник проміжної опори.
КАРДАННА ПЕРЕДАВКА
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Карданне передавання складається з двох валів: проміжного 2, заднього 7 і проміжної опори 5 з підшипником 22.
Карданні вали з'єднані між собою карданним шарніром. На передньому кінці проміжного карданного вала шарнірно закріплена ковзна вилка 1 з внутрішніми шліцами. Шліцьовою частиною ковзної вилки проміжний карданний вал з'єднаний із вторинним валом коробки передач. Зовні ковзна вилка, що ковзає, забезпечена брудовідбива
ТБ для запобігання з'єднанню карданного вала та коробки передач від забруднень. Задній кінець проміжного карданного складається з шийки та шліцьової частини. На шейку напресований підшипник 22 з проміжною опорою 5 карданної передачі з підшипником у зборі, а на шліцьову частину проміжного карданного вала встановлена шліцьова вилка 16. Корпус проміжної опори прикріплений двома болтами до кронштейна 4, який кріпиться на рамі в чотирьох точках.
Від осьового переміщення шліцьова вилка зафіксована стяжним болтом 12 і П-об-різною стопорною пластиною 14. Болт увернений у тіло вала. Від мимовільного вивертання болт застопорений шайбою 13 із загнутими на його головку краями. Карданне передавання містить три однакові за конструкцією шарніра. У кожному шарнірі є хрестовина 11, цефи якої є внутрішніми опорами голчастих підшипників 10, встановлених у вушинах вилок. У вушках
підшипники зафіксовані стопорними кільцями 21. Для захисту від забруднень і для утримування мастила в підшипниках
внутрішні кінці хрестовина забезпечені ущільнювальними манжетами 17. У кожну хрестовину вгорнута пресо-оливка 20 для поповнення мастила в голчастих підшипниках. Задній шарнір заднього карданного вала 7 має фланець 8, який чотирма болтами з гайками прикріплений до фланцю 9 тягової шестерні головного передавання.
