ПОЛЕЗНІ ПОМІВКИ КАРБЮРАТОРУ І ОЧИЩЕННЯ ДОЗОВАНИХ
ЕЛЕМЕНТІВ ДВІГАТЕЛЕЙ
ЗМЗ -402 5, ЗМЗ -402 6 ,
ЗМЗ-4061 і ЗМЗ -406 3
Промивання карбюратора, на відміну від миття інших агрегатів, є таким само важливим засобом підтримки працездатності карбюратора, як і регулювання. Принцип роботи карбюратора, що ґрунтується на русі
палива та повітря у вузьких каналах, визначає потребу постійно підтримувати чистоту і всередині, і зовні. Олійисті відкладення на зовнішній поверхні карбюратора жодного впливу на його роботу не надають так
як вони не можуть потрапити всередину, але товстий шар забруднень на важільному механізмі може
погіршити рухливість важелів і тяг у цьому разі, а також перед розбиранням карбюратора, навіть часткової, його зовнішню поверхню необхідно промити. Але пам'ятайте, що під час кожного миття навіть найпроблемнішої, у прироблені пари важільного механізму потрапляє додаткова кількість абразиву та піску, тому не радимо занадто часто
мити карбюратор. З цих же причин краще не змащувати важільний механізм. Для зовнішнього миття карбюратора можна використовувати неетилований бензин, гас або дизельне паливо. З міркувань протипожежної безпеки краще, однак користуватися спеціальними мийними засобами в аерозольному пакованні, які змиваються водою разом із забрудненнями. Після миття продуйте поверхню карбюратора стисненим повітрям.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внутрішні порожнини нерозкладеного карбюратора не можна продувати сильним струменем стисненого повітря, оскільки можна пошкодити поплавцевий механізм. Внутрішні поверхні та деталі промивайте тими ж рідинами, що й зовнішні. Але оскільки бензин і гас погано розчиняють лакоподібні відкладення в повітряних каналах і жиклерах, ефективніше використовувати розчинники марок 646-649, ацетон, дихлоретан, амілцетат і різні спирти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не промивайте нерозбірний карбюратор розчинниками, ацетоном, димлоретаном тощо. У разі випадкового потрапляння всередину вони розчиняють полімерні та гумові матеріали, з яких виготовлені деякі прокладки та діафрагми, і карбюратор виходить із ладу. З цієї ж причини під час миття розібраного карбюратора ці деталі зніміть і промийте окремо тільки в бензині. Останнім часом широко поширені так звані «Очисники карбюратора» в аерозольних пакованнях. Ці високоефективні склади, що містять комплекс сильнодійних
розчинників і мийних присадок, згідно з інструкцією, годиться впрягати безпосередньо в карбюратор, знявши кришку повітряного фільтра. Вони практично миттєво розчиняють щільні лакоподібні забруднення в повітряних каналах і жиклерах. Але користуйтеся ними дуже акуратно та тільки в тих випадках, коли потрібно терміново пустити двигун, що зупинився через надмірне забруднення. У разі надмірного скупчення забруднень у карбюраторі та великої порції очисника забруднення розпушуються й миттєво забивають усі повітряні
і паливні канали, унаслідок чого задовільно працював карбюратор зажадає повного розбирання для ретельного промивання. Крім того, у карбюратора, що довго працював, виникли з часом нещільності в роз'ємах поступово забиваються частинками пилу, що грають у цьому разі роль додаткового ущільнення. Очисник вимиє ці частинки, і нормальна робота карбюратора без заміни прокладок і ущільнювачів буде неможливою. З цієї причини краще використовувати цей високоефективний засіб для промивання розібраного карбюратора. Завжди суворо дотримуйтеся одного з головних правил промивання карбюратора — ніколи не протирайте вимиті деталі, особливо жиклери, пустість і абсолютно чистою ганчіркою. Навіть малопомітна ворсинка, потрапивши, наприклад, у паливний жиклер системи холостого ходу, повністю
припинить паливоподання й зупинить двигун. Після миття сушіть деталі тільки продувкою сильним струменем стисненого повітря. З цієї ж причини не видаляйте ганчіркою осад на дні поплавцевої камери. Його разом із бензином потрібно обережно відкачати гумовою грушею. Якщо з першої спроби не вдалося видалити весь осад, долийте в поплавцеву камеру чистий бензин і повторіть операцію до повного очищення дна камери.
