АМОРТИЗАТОРИ
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Амортизатори передньої й задньої підвісок вирізняються розмірами способом кріплення верхньої частини. Крім того, передній амортизатор має інші параметри робочої характеристики. Внутрішні конструктивні елементи та принцип роботи амортизаторів практично однакові. Задній амортизатор складається з резервуара 19 (мал) з провушиною клапана стиснення (поз. 3, 3 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21 штока 20 з поршнем 10 і клапанами відбою перепускним і кожуха 22 і провушиною. Резервуар 19 виготовлений зі сталевої труби до нижнього кінця якої приварена провушина 1, а у верхній частині нарізана різь для гайки 29. У виточку вушка вставлений корпус 2 клапани стиснення в збиранні з дисками клапана. Він підтискає до виточки робочим циліндром 21 Кільцевий простір між резервуаром і циліндром заповнений рідиною. Усередині робочого циліндра розміщений шток 20 з поршнем 10. Поршень має вертикальні канали, розташовані за двома окружностями, Канали на малому обводі закриті знизу дисками 12 і 15 клапанів віддачі, а на великій зверху тарілкою 16 перепускного клапана.
Клапан стиснення розташований у нижній частині циліндра. У корпусі 2 клапани зроблено ковзно, до якого підтиснути пружиною 5 через
тарелку 7 диски 3 и 4. Диск 4 дросельний має виріз, через який дрослюється рідина за малої швидкості переміщення
поршня. У нижній частині корпусу клапана зроблена циліндрична проточка та чотири вертикальні канали. а в обоймі 6 — шість
бічних та один центральний отвір, через які рідина проходить із резервуара в циліндр і назад. Зверху в циліндр встановлена напрямна втулка 23, яка ущільнена в резервуарі кільцем 24, а вихід штока — сальник 26 з обоймою 25. Усі деталі, розташовані у верхній частині циліндра, підтиснуті гайкою 29.В вушка амортизаторів запресовані гумометалеві шарніри 38.
