- Наш магазин закуповує закуповує циліндри гальмівні безпосередньо від заводу-виробника. Наші менеджери домовляються із заводом виробником і обирають лише найнадійніші та продуктивніші моделі гальмівних циліндрів, і тому можемо запропонувати найнижчу ціну за кращі гальмівні циліндри, які стали хітом продажів серед усіх представлених на українському ринку
- Продаємо зі складу залишки циліндрів гальмівних часом самих надійних та міцних (доведено багаторічним досвідом продажів) серед ВСІХ представлених на ринку.
- Циліндр зібраний з високоякісних комплектуючих: при виробі корпусу застосовувалося якісне лиття правильно оброблене в місцях з'єднань і внутрішня обробка поверхні з якою стикається поршень, застосована якісна гума що збільшує довговічність манжет.
- Кількість товару в наявності обмежена. Модель зарекомендувала себе, тому розбирається дуже швидко
РОЗБІРКА І ЗБІРКА ГОЛОВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛЕНДРУ.
Вам будуть потрібні: щипці для зняття стопорних кілець.
1. Затисніть головний циліндр у лещаті та зніміть гумовий ущільнювач, якщо він залишився на циліндрі.
2. Зніміть стопорне кільце, дотримуючи поршень.
З. Звучіть із циліндра поршень 1 першої камери в зборі. Вийміть циліндр із лещат і, акуратно постукаючи торцем про чисту
дерев'яну підставку витягніть поршень 7 другої камери та пружину 6. Зніміть із поршня 1 напрямну втулку 2, зовнішню манжету 3 і наполегливе кільце 4. Не вивертайте без потреби регулювальний гвинт, що кріпить тримач пружини 8. Зніміть
з поршня 7 манжети 5.
4. Для заміни сполучних втулок Б бачка зніміть бачок А і вийміть з'єднувальні втулки Б із пластмасовими трубками
з головного циліндра.
5. Промийте деталі головного циліндра чистою гальмівною рідиною та просушіть.
6.О дивіться циліндр. Дзеркало головного циліндра не має мати рисок, мийок і вогнище корозії. За наявності дефектів замініть циліндр. На нарізних частинах циліндра не має бути механічних пошкоджень.
7.Мажети головного циліндра мають бути пружними й еластичними. Набридні, розбухлі, з ризиками на робочих поверхнях
і затверділі манжети замініть.
8. Кінець штовхача вакуумного підсилювача та смоктувана поверхня поршня першої камери не мають мати явно виражених
слідів односторонній знос. Поверхні поршнів, що стикаються з дзеркалом циліндра, не мають мати слідів односторонній знос. Інакше поршні рекомендується замінити.
9. Пружини мають бути пружними. Поліомані пружини замініть.
10.Резьба накидних гайок не має мати механічних пошкоджень. Кінці трубок не мають мати тріщин і видимої деформації.
