Особливості конструкції.
Електрообладнання автомобіля вироблене за однодротовою схемою: негативні виведення джерел і споживачів електроенергії з'єднані з "масою". Функцію другого дроту виконує кузов автомобіля. Електричні ланцюги системи керування двигуном виготовлені за багатодротовою схемою та з'єднані з "масою" автомобіля тільки через електронний блок керування. Для комутації основних ланцюгів автомобіля слугує комбінований вимикач запалювання, що складається з контактної частини та механічного противугінного пристрою із замком. Вимикачі зовнішнього освітлення і протитуманного світла, перемикач режимів роботи електровенілятора опалення розташовані на консолі під панеллю приладів.
Вимикачі фар, покажчиків повороту, склоочисника та склоомивача об'єднані в блок підрулевих перемикачів. Електроспоживачі великої потужності вмикаються через електромагнітні реле.
Будь-які роботи з електрообладнанням автомобіля проводьте тільки за вимкненої акумуляторної батареї.
Під час перевірки ланцюгів електрообладнання забороняється замикати на "масу" дроту, оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електрообладнання.
Забороняється застосовувати запобіжники, не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на великий струм, і дріт замість запобіжників.
Забороняється від'єднувати АКБ під час роботи двигуна, щоб уникнути виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля
