Опис конструкції.
Зчеплення призначене для плавного з'єднання колінчастого вала двигуна з трансмісією під час трощення автомобіля з місця і для їх роз'єднання під час перемикання передач. Воно оберігає деталі трансмісії від зламання під час динамічних навантажень. Для цього на вічному диску зчеплення змонтований демпфер (гаситель крутильних коливань).
На автомобілі встановлено однодискове сухе зчеплення з центральною натискною пружиною й гідравлічним приводом. Воно змонтоване на маховику, всередині алюмінієвого картера, закріпленого на блоці циліндрів. Зчеплення постійно замкнуте (ввімкнене); вимикається нон натисканням на педаль вимкнення зчеплення.
Зчеплення складається з тягової та вітрової шестерні та приводу вимикання.
Заміна натискного диска в зібраному вигляді та підшипника вимкнення зчеплення. Для доступу до дисків зчеплення зазвичай знімають коробку передач, але є менш трудомісткий спосіб. Роботу проводять на оглядовій канаві або підіймачі. Від'єднуємо від коробки передач карієве передавання, робочий циліндр зчеплення.
Знімаємо наконечники дротом із виведенням вимикача світла заднього ходу. Від'єднуємо від блока циліндрів картер зчеплення, а від кузова — поперечину задньої опори силового агрегата
Головкою на 13 відвертаємо дві гайки кріплення опори коробки передач...
и снимаем ее. Коробка передач утримуватиметься на вазі приймальної труби глушника. Під задню частину коробки додатково ставимо надійний упор.
Утримуючи маховик монтажною лопаткою, ключем на 13 закочуємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення. прокручуючи колінчастий вал. Відсуваємо натискний диск зчеплення
знімаємо ведомий
і натискної диски зчеплення.
Потягнувши назовні з картера, виймаємо вилку вимикання, знімаємо з провідного вала коробки передач підшипник вимкнення зчеплення
