КАРДАННА ПЕРЕДАЧА
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Карданна передача складається з двох валів:
проміжного 2 (рис), заднього 7
і проміжної опори 5 з підшипником 22.
Карданна передача: 1 - ковзна вилка; 2 - проміжний карданний вал; 3 - відбивач; 4 - кронштейн
проміжної опори; 5 - проміжна опора; 6 - відбивач; 7 - задній карданний вал; 8 - фланець карданного
вала; 9 - фланець провідної шестерні головної передачі; 10 - голчастий подш ипник хрестовини; 11 - хрестовина;
12 - стяжний болт; 13 - стопорная шайба; 14 - стопорная пластина; 15 - ущільнювальне кільце; 16 - шлицевая
вилка; 17 - ущільнювальна манжета; 1 8 - відбивач; 19 - захисний ковпачок; 20 - прес-маслянка; 21 - стопорне
кільце; 22 - підшипник проміжної опори.
Карданні вали з'єднані між собою карданним шарніром. На передньому кінці проміжного карданного валу шарнірно закріплена ковзна вилка 1 з внутрішніми шліцами. Шлицевой частиною ковзної вилки проміжний карданний вал з'єднаний з вторинним валом коробки передач. Зовні ковзна вилка забезпечена грязеотражателем для запобігання з'єднання карданного
валу і коробки передач від забруднень. Задній кінець проміжного карданного складається з шийки і шлицевой частини. На шийку напрессован підшипник 22 з проміжною опорою 5 карданної передачі
з підшипником в зборі, а на шлицевую частина проміжного карданного валу встановлена шлицевая вилка 16. Корпус проміжної опори прикрепен двома болтами до кронштейна 4, який кріпиться на рамі в чотирьох точках. Від осьового переміщення шлицевая вилка зафіксована стяжним болтом 12 і П-образної стопорною пластиною 14. Болт укручений в тіло валу. Від мимовільного вивертання болт застопорений шайбою 13 із загнутими на його головку краями. Карданна передача включає в себе три однакових по конструкції шарніра. У кожному шарнірі є хрестовина 11, цапфи якої є внутрішніми опорами голчастих підшипників 10, встановлених у вушках вилок. У вушках підшипники зафіксовані стопорними кільцями 21. Для захисту від забруднень і для утримання мастила в підшипниках внутрішні кінці хрестовин обладнані ущільнювальними манжетами 17. У кожну хрестовину ввернута прес-маслянка 20 для поповнення мастила в голчастих підшипниках. Задній шарнір заднього карданного валу 7 має фланець 8, який чотирма болтами з гайками прикріплений до фланця 9 провідної шестерні головної передачі.
ПЕРЕВІРКА КАРДАННОЇ ПЕРЕДАЧІ НА АВТОМОБІЛІ.
Перевіряйте карданну передачу знизу автомобіля, що знаходиться на підйомнику або оглядовій канаві. У коробці передач повинна
бути включена нейтральна передача. Перевіряйте надійність затяжки різьбових з'єднань, стан шарнірів і гумового
масиву проміжної опори (зовнішнім оглядом).
Вам будуть потрібні: ключі «на 12», «13», «14».
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При роботі на оглядовій канаві прийміть заходи до виключення переміщення автомобіля (підкладіть упори під колеса).
1. Перевірте надійність затяжки двох болтів кріплення кронштейна до проміжної опори і чотирьох болтів кріплення
вилки карданного вала до фланця ведучої шестерні редуктора.
2.Огляньте гумовий масив проміжної опори. Пошкодження не допускаються.
3.Короткими різкими рухами покачайте задній карданний вал в напрямках, перпендикулярних до його осі, за передню
частину, утримуючи проміжний вал нерухомо потім за задню частину. Відчутний люфт у шарнірах не допускається.
4. Короткими різкими рухами повертайте задній карданний вал навколо його осі в обидві сторони спочатку за передню частину
утримуючи проміжний карданний вал від провертання, а потім за задню частину, утримуючи фланець провідної шестерні редуктора від провертання. Відчутні окружні зазори не допускаються.
5.Короткими різкими рухами повертайте проміжний карданний вал навколо його осі в обидві сторони. Допускається окружний зазор в шліцьовому з'єднанні не більше 0,3 мм.
