Деталі коробки перемикання передач

Особливості конструкції.

Коробка передач (продольный разрез): 1 ― первичный вал; 2 ― крышка подшипника; 3 ― манжета первичного вала; 4 ― подшипник первичного вала; 5 ― сапун; 6 ― ведущая шестерня привода промежуточного вала; 7 ― роликовый подшипник переднего конца вторичного вала; 8 ― картер; 9, 14  ― скользящие муфты синхронизаторов  3 ― 4 и 1 передач; 10, 15 ― вилки включения; 11 ― пружина синхронизатора; 12, 13, 16, 19 ― ведомые шестерни соответственно  3, 2, 1 передач и заднего хода; 17 ― промежуточный подшипник вторичного вала; 18 ― шпилька соединения картера и задней крышки; 20 ― рычаг переключения; 21 ― ущільнювач; 22 ― вторинний вал; 23 ― шестірня привода спідометра; 24 ― манжета вторинного вала; 25 ― фланець еластичної муфти; 26 ― гайка; 27 ― грязеотражатель; 28 ― задній підшипник вторинного валу; 29 ― задня кришка картера; 30 ― проміжна шестерня заднього ходу. 31 ― заднього ходу проміжного валу; 32 ― задній підшипник проміжного вала. 33, 35, 36 ― провідні шестерні відповідно 1, 2 і 3 передач; 34 ― зливальна пробка; 37 ― проміжний вал; 38 ― нижня частина картера;

Опис конструкції.

В даний час на автомобілі встановлюється механічна, триходова, п'ятиступінчаста коробка передач з п'ятьма передачами для руху вперед і однією передачею заднього ходу. Усі передачі переднього ходу синхронізовані. П'ятиступінчаста коробка передач виготовлена на базі чотириступінчастою, застосовуваної раніше. Обидва агрегату взаємозамінні в зборі. Розглянемо констукцию п'ятиступінчастою коробки передач.

Корпусні деталі коробки ― картер зчеплення, власне картер коробки передач і задня кришка ― відлиті з алюмінієвого сплаву і стягнуті між собойшпильками з гайками. З'єднання ущільнені картонними прокладками (при ремонті можна використовувати герметик). Для покращення тепловідведення поверхню картера коробки передач оребрено. Знизу картер закритий сталевий штампованої кришкою з прокладкою.

В картері коробки передач з лівої сторони розташоване холодець (контрольний) отвір, в його нижній кришці зливний. У верхню частину картера зчеплення укручений сапун. Він перешкоджає підвищенню тиску в коробці передач при її нагріванні.