Шкворень
Стрижень шарніра поворотного з'єднання частин транспортних машин. В автомобілях шкворень застосовують для з'єднання
балки переднього моста з поворотними кулаками. Шкворінь є віссю повороту керованого колеса автомобіля.
Визначення стану підвіски.
Похитайте колесо у вертикальній площині. Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівного супорту переміщається
більш ніж на 0,5 мм, цю відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), отже, шпанок і втулка зношені та їх необхідно замінити.
Розбирання шкворневого з'єднання.
Роботу проводять під час зносу шкворневого з'єднання та заміни його деталей. Домкрат підіймаємо передню частину автомобіля з боку розробного шкворневого з'єднання і встановлюємо стійку заводського виготовлення під аркуш ресори ззаду драбини. Знімаємо переднє колесо. Знімаємо супорт гальмівного механізму переднього колеса в зборі з напрямною колодкою.
... і підв'язує його шнуром або дротом до кронштейна буфера передньої підвіски. Щоб не пошкодити датчик швидкості
обертання переднього колеса...
...шестигранником «на 5» закочуємо гвинт кріплення датчика до поворотного кулака.
Виймаємо датчик із гнізда в поворотному кулаку...
... і оболонку дроту з паза в кронштейні.
Ключом «на 10» закочуємо два болти кріплення кронштейна та верхньої кришки шкворня...
Підрізняємо викруткою верхню кришку —
кицю шкворня... і знімаємо її.
Головкою «на 17» закочуємо два болти кріплення поворотного важеля...
Головкою «на 17» закочуємо гайку кріплення стопорного пальця.
Оправою з м'якого металу вибиваємо палець із отвору кулака... і виймаємо його.
Оправою з м'якого металу вибиваємо шкворінь зверху вниз... з отворів у кулаку та балці.З допомогою монтажної лопатки...
... знімаємо поворотний кулак у зборі з гальмівним диском і маточиною з балки переднього моста. Якщо в з'єднанні шкворня й по-
комірного кулака з'явився радіальний проміжок, треба замінити втулки в кулаку.
Для цього за допомогою оправлення або інструментальної головки відповідного діаметра вибиваємо... і виймаємо втулку з отвору
кулака.
Нову втулку запресовуємо в отвір кулака врівень із верхньою крайкою боби за допомогою пристосування, показаного на фото. Аналогічно замінює іншу втулку. Після запресування розгортаємо втулки на прохід спеціальною розкруткою до діаметра 25+0,053 +0,020 мм.
Якщо в з'єднанні поворотного кулака та балки в процесі експлуатації автомобіля з'явився осьовий люфт, що перевищує 1 мм, необхідно замінити упорний підшипник, встановлений у нижню бобишку поворотного кулака та закритим ущільненням (показано стрілкою).
Якщо осьовий проміжок перевищує 0,15 мм, то між підшипником 3 і ущільненням 1 необхідно встановити металеву регулювальну прокладку 2. Збираємо шкворневий вузол у зворотній послідовності. Якщо гумове ущільнювальне
кільце, встановлене у отворі верхньої боби поворотного кулака, зам'ято або втратило еластичність, замінює його новим.
