Шворінь
Стрижень поворотного шарніра з'єднання частин транспортних машин. В автомобілях шворінь застосовують для з'єднання балки переднього моста з поворотними кулаками. Шворінь є віссю повороту керованого колеса автомобіля.
Визначення стану підвіски.
Покачайте колесо у вертикальній площині. Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівного супорта переміщається більш, ніж на 0,5 мм, відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), значить, шворінь і втулка зношені і їх необхідно замінити.
Розбирання шкворневого з'єднання.
Роботу проводимо при зносі шкворневого з'єднання і заміни його деталей. Піднімаємо Домкратом передню частину автомобіля з боку разбираемого шкворневого з'єднання і встановлюємо стійку заводського виготовлення під лист ресори ззаду драбин. Знімаємо переднє колесо. Знімаємо супорта гальмівного механізму переднього колеса в зборі з направляючою колодок.
...і підв'язуємо його мотузкою або дротом до кронштейна буфера передньої підвіски. Щоб не пошкодити датчик швидкості обертання переднього колеса...
...шестигранником «на 5» відвертаємо гвинт кріплення датчика до поворотного кулака.
Виймаємо датчик з гнізда в поворотному кулаці...
...і оболонку дроти з паза в кронштейні.
Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення кронштейна та верхньої кришки шкворня...
Підчіплюємо викруткою верхню дахів-
ку шкворня... ...і знімаємо її.
Головкою «на 17» відвертаємо два болта кріплення поворотного важеля...
Головкою «на 17» відвертаємо гайку кріплення стопорного пальця.
Оправленням з м'якого металу вибиваємо палець з отвору кулака... ...і виймаємо його.
Оправленням з м'якого металу вибиваємо шворінь зверху вниз... ...з отворів в кулаці і балки.За допомогою монтажної лопатки...
...знімаємо поворотний кулак в зборі з гальмовим диском і маточиною з балки переднього моста. Якщо у з'єднанні шворня і по-
воротного кулака з'явився радіальний зазор, слід замінити втулки в кулаці.
Для цього з допомогою оправки або інструментальної головки відповідного діаметру вибиваємо... ...і виймаємо втулку з отвору
кулака.
Нову втулку запрессовываем в отвір кулака врівень з верхньою кромкою бобишки з допомогою пристосування, показаного на фото. Аналогічно замінюємо іншу втулку. Після запресовування розгортаємо втулки на прохід спеціальної розгорткою до діаметра 25+0,053 +0,020 мм.
Якщо у з'єднанні поворотного кулака і балки в процесі експлуатації автомобіля з'явився осьовий люфт, що перевищує 1 мм, що необхідно замінити упорний підшипник, встановлений у нижню бобышку поворотного кулака і закритий ущільненням (показано стрілкою).
Если осевой зазор превышает 0,15 мм, то между подшипником 3 и уплотнением 1 необходимо установить металлическую регулировочную прокладку 2. Собираем шкворневой узел в обратной последовательности. Если резиновое уплотнительное
кольцо, установленное в отверстии верхней бобышки поворотного кулака, замято или потеряло эластичность, заменяем его новым.
