Деталі двигуна

Особливості конструкції.

Двигун ВАЗ 2106: 1 ― шків колінчастого валу; 2 ― ремінь приводу генератора і насоса охолоджуючої рідини; 3 ― передня манжети колінчастого вала; 4 ― ланцюг привода розподільного вала; 5 ― тарілка пружини; 6 ― напрямна втулка; 7 ― клапан; 8 ― внутрішня пружина; 9 ― зовнішня пружина; 10 ― пружина важеля; 11 ― регулювальний болт; 12 ― важіль приводу клапана; 13 ― розподільний вал; 14 ― кришка маслозаливної горловини; 15 ― кришка головки блоку циліндрів; 16 ― свіча запалювання; 17 ― головка блоку; 18 ― маховик; 19 ― задня манжета; 20 ― датчики даления; 21 ― поршень; 22 ― покажчик уроня масла; 23 ― маслосливная пробка; 24 ― шатун; 25 ― піддон картера; 26 ― валик приводу допоміжних агрегатів; 27 ― колінчастий вал.

На автомобіль встановлюється бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний двигун з верхнім розташуванням розподільного вала. Система живлення ― карбюраторная. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік ― від шківа колінчастого вала.

 Двигатель ВАЗ ― 2103 отличается от двигателя ВАЗ 2106 меньшим диаметром цилиндров (76 мм вместо 79) и, соответственно, блоком цилиндров, размером и поршневых колец, а также прокладкой головки блока цилиндров. Головки блока у обоих двигателей одинаковы и из детали взаимозаменяемы. Цилиндры двигателей расположены вертикально в один ряд и объединены в один блок. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным поддоном, который одновременно служит емкостью для масла.

Поршні мають два компресійних і одне маслосъемное кільце. Колінчастий вал обертається в п'яти опорах в блоці циліндрів. Від шківа на його передньому кінці клиноремінною передачею приводяться в обертання генератор і насос охолоджуючої рідини, розташовані з правого боку двигуна.

У передній частині двигуна знаходиться привід розподільного валу і валика приводу допоміжних агрегатів : розподільника запалювання, паливного та мастильного насосів.Привід здійснюється дворядною втулочно ― роликового ланцюга.