Деталі зчеплення

ЗЧЕПЛЕННЯ
Особливості конструкції.
Зчеплення однодискове, з центральною нажимною пружиною 10 (рис). Кожух 2 зчеплення кріпиться на маховику 5 шістьма болтами 3, а з натискним диском 4 з'єднується трьома парами пружних пластин. Ведений диск 6 в зборі з демпфером розташований на шліцах первинного вала 7 коробки передач. Привід вимикання зчеплення тросовий, беззазорный (зазори в приводі відсутні). Педаль зчеплення 1 (рис) встановлена
у кронштейні 15 на осі 14 через втулки 17. Верхня частина педалі з'єднується з наконечником троса 10. Верхній наконечник 11 оболонки закріплений на кронштейні педалі зчеплення за допомогою обойми 12 гумового буфера. Нижній наконечник 4 закріплений двома гайками 5 в кронштейні 2 на силовому агрегаті. Повідець 7 троса з'єднується з важелем 8 вилки виключення зчеплення. Підшипник виключення зчеплення закритого типу і в процесі експлуатації не вимагає мастила. Основним параметром, що визначає роботу приводу вимикання зчеплення, є Х хід педалі зчеплення до упору в килимок підлоги кузова.

Рис. 5.1. Зчеплення в зборі: 1 ― вилка виключення зчеплення; 2 ― кожух зчеплення; 3 ― болт кріплення зчеплення до маховика; 4 ― натискний диск; 5 ― шків; 6 ― ведений диск; 7 ― первинний вал коробки передач; 8 ― нижня кришка картера зчеплення; 9 ― картер зчеплення; 10 ― натискна пружина; 11 ― підшипник виключення зчеплення; 12 ― фланець муфти підшипника; 13 ― втулка муфти підшипника.

Трансмісія компактна і конструктивно виконана одним агрегатом, що складається з зчеплення, коробки передач (об'єднаної з головною передачею і диференціалом) і приводів передніх коліс.