Деталі электрооборудовния

Електрична мережа автомобіля— однопровідна, другим провідником служить «маса» — кузов автомобіля і силовий агрегат. З «масою» з'єднані негативні висновки джерел і споживачів електричної енергії.
Зауваження
Електрообладнання системи керування двигуном розглядається в окремій главі (див. с. 70, «Система управління двигуном»).
На автомобілі встановлена ма-лообслуживаемая (або agm) акумуляторна батарея ємністю 55 Ач. Вона забезпечує роботу стартера при запуску двигуна, а також роботу охоронної системи автомобіля під час стоянки, роботу електропривода блокування замків дверей (центрального замка) та іншого електрообладнання при непрацюючому двигуні. Під час роботи двигуна
електроживлення надходить від генератора. Частина енергії, що виробляється генератором, що витрачається на заряджання акумуляторної батареї.
На більшу частину споживачів електроенергії напруга живлення подається через вимикач (замок) запалення. Вимикачі та перемикачі основного і додаткового електрообладнання встановлені на облицюванні щитка приладів, центральній консолі панелі приладів і на рульовій колонці.
Ланцюги живлення потужних споживачів електроенергії (фари головного світла, склоочисник, обігрів заднього скла, електровентилятор радіатора системи охолодження двигуна, протитуманні фари) комутуються через реле. Також через реле включаються в роботу склоочисники, аварійна сигналізація і покажчики повороту.
Всі електричні ланцюги автомобіля (крім силових ланцюгів стартера і генератора) захищені плавкими запобіжниками.
Номінальний струм спрацьовування запобіжника вказано на його корпусі. Крім того, колір корпусу запобіжника відповідає значенню сили струму:
5 А — бежевий;
7,5 А — коричневий;
10 А— червоний;
15 — синій;
20 — жовтий;
25 А — білий;
30 А — зелений;
50 А — червоний. Запобіжники і реле встановлені в монтажному блоці.
Електропроводка зібрана в джгути з мідних дротів із різнобарвною ізоляцією.
Більшість електричних з'єднань електрообладнання виконано на рознімних колодках.